Бесплатна достава за све артикле широм света

Амерички бициклистички клубови: прошлост и садашњост

За већину људи реч бајкер је уско повезана са бандама дугооких хулигана на вртоглавим мотоциклима, који звоне аутопутем уз звуке хард роцка. На много начина, ова се слика формирала захваљујући америчкој кинематографији. Тема бајкера ​​истакнута је у култури Сједињених Држава. Међутим, стварна слика овог покрета је много сложенија и разноврснија.

Ко су бициклисти?

Бикер је дериват ријечи 'бике', која је мотоцикл. Међутим, бициклиста и мотоциклиста није иста ствар. Иако обојица користе сличан тип возила, ако стварног бициклисту назовете мотоциклистом, рискирате да му нанесете озбиљну увреду. Стога, да бисмо утврдили ко су бициклисти, прво бисмо требали установити у чему се разликују од обичних мотоциклиста.

Људи су почели возити мотоцикле много прије појаве бициклистичке субкултуре. Међутим, за разлику од обичног мотоциклиста, бициклиста сматра да је његов челични коњ више од обичног двоточкаша. Бити бицикл је филозофија која дефинише живот возача, његове вредности и приоритете возача. Постоји чак и таква ствар као што је филозофија „лаког читања“. Име је добио по чувеном филму из 1969. године у коме је први пут артикулиран.

Ова филозофија је заснована на четири принципа:

1) Слобода. Бициклиста не би требало да поседује. Он је слободни возач који управља бесконачним пространствима аутопута.

2) Част. Прави бициклиста мора да се придржава бициклистичког кодекса части. Никада неће повриједити почетника, помоћи ће онима који су у невољи; неће понижавати или вређати своје колеге, нарочито ако је странци то виде.

3) Лојалност. Бициклиста мора поштовати традиције овог покрета. Одговорна је за своје поступке. Требао би схватити да све што чини, то није само у његово име, већ и у име више хиљада истомишљеника.

4) Индивидуалност. Највише цијенећи његову унутрашњу слободу, бициклиста не може заборавити свог челичног коња. Мотоцикл за бициклисте је нешто о чему мора да се брине и да га обожава. Према њему се мора поступати с поштовањем и његовати. Бициклиста би требао потражити начина да истакне оригиналност и индивидуалност свог мотоцикла.

Рођење првих мото клубова

Прве мотоцикле је Енглез изградио и патентирао Едвард Батлер (1884) и Немци Готлиб Даимлер и Вилхелм Маибацх (1885). Нови изум, поприлично приступачан за људе, брзо је стекао популарност међу људима. Убрзо се широм Америке појавила мрежа мото клубова. Чланови су у највећем делу били из нижих слојева друштва, који су радили у америчким фабрикама или нису имали одређену врсту занимања. Први познати мотоциклистички клубови били су „Ионкерс МЦ“, „Сан Францисцо МЦ“ и „Оакланд МЦ“.

Појава мотоциклистичких клубова није наговештавала да потиче бициклистичка субкултура. Као такав, појавио се тек након Другог светског рата, у другој половини 1940-их. Постоји легенда да су је основали амерички пилоти из 330 ескадрила који су се после рата вратили кући и нису могли да нађу своје место у животу. Међутим, постоје разлози за веровање да је ова прича само прелепа легенда коју је створила једна од најпознатијих америчких бајкерских банди Хеллс Ангелс.

У ствари, први прави ветеран из ове ескадриле придружио се клубу само 3 године након оснивања. Поред тога, амблем клуба - лубања с крилима никада није красио авионе 330. ескадриле, иако је нађен међу симболима америчких ваздухопловних снага. На пример, може се видети на авионима 85. борбене ескадриле и на симболици 552. бомбашке ескадриле.

Преокрет у бициклистичкој причи

Убрзо након настанка бициклистичког покрета, мотоциклисти су стекли изузетно негативну репутацију. Све је почело инцидентом у јулу 1947 у граду Холлистер у Калифорнији, који су касније медији прозвали „Холлистер-и немир“. Није тачно познато да ли се немири заиста догодили. Свакако знамо да је од 4. до 6. јула Холлистер био домаћин мото скупа, којем је присуствовало неколико хиљада људи.

Према медијским извештајима, група бициклиста је започела неред. Чланци у часопису Сан Францисцо Цхроницле анд Лифе (овај материјал илустрован инсценираном фотографијом пијаног момка на мотоциклу) изазвали су велико негодовање јавности. Пар година касније, филм Тхе Вилд Оне, у коме глуми Марлон Брандо, снимљен је на основу ових догађаја. Сликала је негативан портрет бициклиста као мафијаша и хулигана. Стереотипна слика бициклиста почела је да се обликује.

Америчко удружење мотоциклиста (АМА) одговорило је на инцидент у Холлистеру рекавши да би од свих мотоциклиста само један проценат могао да се сматра забрањеним, а преосталих деведесет девет посто грађани који поштују закон. Идеја о „једном проценту“ одмах се свидјела забрањеним бициклистима, који су презирали АМА, његове догађаје и чланове, сматрајући их превише пристојним и меким. Као резултат тога, ови бициклисти почели су да се називају „једнопроценторима“, а сви други мото-клубови постали су „99-постотни“. Неки одметници почели су носити знак "1%" на јакнама.

Упркос Холлистер нереду, бициклистичко кретање и мотоциклистички клубови нису били забрањени. Штавише, 1960. године, у доба хипија, све више и више људи придружило се редовима бициклиста. Као одговор на јавно интересовање, Холивуд је извео серију филмова о јахачима жељезних коња: "Моторни психо", "Дивљи анђели", "Паклени анђели на точковима" (млади лик Јацк Ницхолсон играо је главног јунака, и филм глумили су паклене Анђеле, укључујући Соннија Баргера), „Паклени крвави врагови“, „Дивљи побуњеници“, „Ђавољи анђели“, „Паклене мачке“. Парцеле су биле прилично примитивне: дивљи, прљави бициклисти пију, силују жене и свађају се с полицијом и једни с другима. На позадини овог смећа, Еаси Ридер (1969) блиста као сјајна звезда. Овај филм је отишао далеко изнад теме бајкера ​​у покушају да се слика слика бунтовне генерације шездесетих. Слика бициклиста постала је веома привлачна романтичарима, смеоцима и тражиоцима узбуђења. Бициклистички клубови су се почели ширити по свету попут дивљине.

Амерички цивили против бициклиста

Свако ко је гледао Еаси Ридер сећа се како се прича о два главна лика завршава. Убија их пољопривредник ловачком пушком. Убија их, како се чини, без разлога, и зато су га многи гледаоци мрзили.

Међутим, ако дубоко уђете у америчку историју 1960-их, схватићете да је то био илустративни пример рата између цивила и бициклиста који се одвијао у западним и јужним државама Америке. Пољопривредници и становници малих градова желели су да униште бициклисте као класу. Међутим, наредних четрдесет година показало је да им није суђено да победе у овом рату.

Да будемо фер, сукоб нису започели пољопривредници и власници малих барова. Покретачи нереда су по правилу били бициклисти. Треба се сетити да 1960-их година нисмо имали сателите и надзорне камере да бисмо одржавали ред на улицама. Полиција није имала ни добра средства комуникације, а често се интеракција различитих полицијских структура одвијала редовним ожиченим телефоном. Због тога се бициклисти често беже са кршењем закона.

Штавише, полиција није имала брзе бицикле који су се могли такмичити са брзим хеликоптерима и хеликоптерима по мери. Према тада важећим правилима, сваки шериф је морао себи да купи аутомобил, који је потом украшен грбом државе. Чешће од тога, била су то тешка непроходна возила која се нису могла такмичити у брзини и маневрисању ни са једним, чак ни најбржим мотором.

Дакле, сукоб бициклиста и цивилног становништва почео је средином 1960-их. Прије тога, било је врло мало бициклиста који су представљали било какву пријетњу. Поред тога, већина бициклиста били су или 16-17-годишњаци или службеници који нису били посебно опасни за никога.

Све се променило током 1960-их, када су прави седмови, хулигани и криминалци ушли у седла бицикала. Док су мото-клубови имали само 10-20 чланова, бициклисти су се понашали релативно тихо. Скупили су се испред великих градова како би поставили кампове усред неког сликовитог поља или близу језера. Провели су неколико дана конзумирајући алкохол, амфетамине или благе дроге, сексајући се и забављајући се разним активностима везаним за бицикле (на пример, вучењем бицикла на бициклима). Понекад су одлазили у најближи град како би купили још алкохола или хране. Након завршетка скупа, бициклисти су само отишли ​​кући.

Али било је то до времена када је таквим дружењима присуствовало само 40-60 бициклиста. Када су бициклистички клубови постали раширени и неки догађаји окупили су хиљаде људи, бициклисти су почели осећати своју свемоћ помножено са потпуном некажњивошћу. Бројне банде мотоцикала почеле су да шире прави безакоње и хаос. Они су заробили мале градове и фарме, напали полицајце и шерифе, опљачкали продавнице и барове, рушили цркве, пљачкали људе и сл.

Локално становништво није било драго због таквих налета који подсећају на мрачно време средњег века. У почетку су се праве препирке биле ретке, бар док бициклисти нису започели озбиљна кривична дела. Постајући прави гангстери, бициклисти су се све више укључивали у пљачке и пљачке банака. Такође су често заустављали камионе и узимали од њих све вредне предмете, пљачкали и палили фарме, силовали и убијали своје становнике.

Међутим, у земљи у којој свако има право да поседује ватрено оружје, становници малих градова неће бити тихе жртве. Почели су да одбијају бициклисте, због чега је скоро 10 година живота у руралним областима неких држава подсећао на време Дивљег запада. Пољопривредници и грађани су ухватили бициклисте и буквално их линчали. Пуцали су на мотоциклисте у свакој прилици или их забијали својим аутомобилима.

Према статистичким подацима тих времена, сваке године у Америци је око 1000 појединаца умрло или повређено као резултат овог рата. Али ова статистика односила се само на цивилно становништво. Нико не зна колико је бициклиста убијено и покопано у мочварама својим мотоциклима. Такође нема података о бициклистима убијеним у ратовима међу мотоциклистичким банди.

Полиција, упркос свим настојањима, није могла да промени ситуацију на боље. Међутим, крајем 1970-их рат је почео да пропада. Било је неколико разлога за смањење агресивности између бициклиста и локалног становништва.

Пре свега, бициклисти су почели да се возе само у бројним, добро наоружаним групама. Друго, они су скоро потпуно престали да нападају градове и врше људе. Треће, зауставили су пљачку камиона који су припадали појединцима и преусмерили пажњу на возила која су у власништву предузећа. И што је најважније, схватили су да полиција није толико бескорисна као што су мислили. На пример, ако су информисали полицајце о својим скуповима, појачане полицијске јединице постале су одлична заштита од пуцања међу становништвом.

Постепено, рат бициклиста и фармера скоро се завршио. Посљедњих година све је рјеђе чути да групе локалних становника пружају оружани отпор члановима мото клубова. Али то не значи да су жмирови напустили идеју освете. Сада више воле герилске методе: гурају бициклисте са путева својим камионима, свађају се с њима код обилазница или на баровима, забијају се или постављају своје паркиране мотоцикле, или, као у филму Еаси Ридер, пуцају на бициклисте који пролазе на прозоре својих аутомобила.

И ево резултата: крајем 2010-их само 20 бициклиста умире од руке цивилног становништва САД-а сваке године. У исто време, око 2000 бициклиста годишње умре у несрећама.

Основа Бициклистичког клуба

Филозофија бициклиста заснива се на принципима усвојеним у чопору вукова. Вук је омиљена животиња љубитеља мотоцикла. Огроман број мото клубова користи слике вукова у својим амблемима. Вук је снажна, интелигентна, тврдоглава и независна животиња која може да живи и у чопору и сама. У многим културама вукови имају двосмислене особине. С једне стране је подмукла, окрутна и гласна животиња, непријатељ човека. С друге стране, сматра се поносним и племенитим усамљеним грабежљивцем. Заједница бициклиста задржала се, као што претпостављате, другог мишљења.

Велика већина бициклистичких клубова организована је попут чопора вукова. Они истовремено имају строгу хијерархију и демократију, што имплицира да сваки члан поседује пуна и једнака права. У исто време, амерички бициклистички клубови имају јасну пристраност према војним структурама, будући да постоји јасна разлика између "официра" и "војника". То је вероватно због чињенице да су ратни ветерани формирали окосницу мото клубова када су се први пут појавили.

Постоји и друго гледиште. Први амерички бициклисти живели су у јужним државама. Не чуди што су злогласног Ку Клук Клана узели за модел. Ку Клук Клан су првобитно основали ветерани грађанског рата (1861-65) који нису били странци ригидним организационим структурама. Изградња клуба заснованог на принципима војне формације помаже опстанак и развој у условима сталног притиска државе и друштва.

Већина клубова са једним процентом не даје женама пуноправно чланство, али им може доделити „посебан статус“. Такође се верује да клубови забрањени често прате сексистичку и расистичку политику и не признају чланове који нису белци.

Највећи бициклистички клубови у Америци

У САД је много бајкерских банди легално регистровано. Имају сопствене странице, продају робу својим корпоративним бојама, организују различите скупове и трчања, а такође прихватају донације. Новопридошли понекад чак и не знају за криминалне активности у које је клуб укључен. Често су велики мотоциклистички клубови непријатељски расположени једни према другима, поготово клубови који су забрањени.

На пример, 2002. године, у граду Лаугхлин у Невади догодио се сукоб између Монгола МЦ и чланова Хеллс Ангел-а. Као резултат тога, три бициклиста су погинула. Према полицији, Монголи су могли да изазову ватру како би повећали свој статус у бициклистичкој заједници. Још једна велика свађа догодила се исте године и Паклени анђели су се поново укључили. Овај пут су се сукобили са Паганима, који су наводно изнервирани чињеницом да су Анђели имали митинг на својој територији.

Последњи инцидент са високим профилом назван Вацо Схоотоут догодио се 2015. Масивна туча у којој је учествовало више од 200 бициклиста догодила се у башту Твин Пеакс у месту Вацо, Тексас. Чланови три мотоциклистичке банде "Козаци", "Бандидоси" и "Сцимитари" окупили су се тамо како би разграничили своје сфере утицаја. Мирни дијалог није успео, а састанак је завршен крвавим масакром уз употребу ватреног оружја и хладног оружја. Као резултат тога, 9 људи је умрло, 18 је повређено, а 192 особе је ухапсила полиција.

Испод су највећи и најпознатији амерички мотоциклистички клубови.

Бандидос МЦ

Банда је настала средином 1960-их. Основали су га вијетнамски ратни ветерани који су били незадовољни ставом владе. Возећи се земљом, ови људи су проводили ноћи где год су их возили бицикли. Они су често вршили ситне злочине. Сада Бандити састоји се од 2500 људи и бави се препродајом марихуане и кокаина купљеног у Мексику. Пре око 10 година почели су да производе метамфетамин. Приход банде износи неколико милиона долара годишње. Новопечени људи су често укључени у производњу и транспорт дроге, док се стари чланови баве организационим питањима. Банда се већином састоји од бели Американци и Латиноамериканци.

Тхе Хеллс Ангелс МЦ

Овај бајкерски клуб постоји више од 70 година и познат је у целом свету. Они су званично ангажовани на продаји и надоградњи Харлеи-Давидсон мотоцикала. Незванично, Хеллс Ангелс производе и продају различите дроге, умијешане у трговину и крађе секса. Слика клуба је силно романтизирана, али истина о њима записана је у књизи Хунтера Тхомпсона Хелл'с Ангелс (1967). Више о историји и актуелним стварима Паклених анђела можете прочитати у једном од наших порука.

Монголс МЦ

Банда је настала 1969. године у Калифорнији. Сада имају од 1000 до 1500 чланова. Монголи су најагресивнија банда за мотоцикле у Сједињеним Државама. Они често врше силовања, кригле и чак убијају људе. Чланови Монгола веома су посвећени банди и заустављају било какву манифестацију непоштења. Они изазивају туче, хекторе у баровима, бацају се на ненаоружане цивиле итд. Пре неколико година, члан банде је сачмарицом пуцао на часника СВАТ-а.

Оутлавс МЦ

Банда је основана у Илиноису пре 80 година. Они не избегавају ниједну криминалну активност која обећава приход. Продају дрогу, контролишу борделе и изнуђују новац из предузећа. Бивши предсједник клуба Харри Бовман важи за једног од најтраженијих криминалаца ФБИ-ја. 1999. године осуђен је на 2 доживотне робије.

Пагани MC

Пагани су јанегативна банда која делује на обали Атлантика. Банда има око 220 чланова који продају дрогу, пребијају новац дужницима, пале куће и обављају било који други прљави посао у својој држави Мариланд или већим градовима, попут Нев Иорка, Питтсбурга и Пхиладелпхије.

Синови шутње МЦ

Колорадо банда има поглавље у Немачкој. Синови тишине обједињују око 270 људи из 12 држава. Они се баве различитим врстама кривичних дела, али главни приход долази од илегалне трговине дрогом. 1999. године неколико десетина чланова клуба привеле су савезне снаге безбедности у Денверу. Током претреса заплијењено је 8.5 кг метамфетамина и 35 оружја.

Вагос MC

Банда обухвата око 400 званичних чланова, плус што има око 3,000 андура. Банда делује на територији Калифорније, Хаваја, Неваде, Орегона, па чак и Мексика. Пре неколико година, ухваћени су са црвеним рукама кад су израђивали замке. Десетине чланова банде осуђене су на затвор. Често су ухапшени због илегалног поседовања оружја, трговине дрогом, пуцњаве, крађе и крађе.

stariji post
Noviji post

Најпродаванији

Затвори (есц)

ПРОДАЈА НОВОГОДИШЊА!

20% попуста на продају у новогодишњој сезони!

+ Бесплатна поштарина за све предмете

Провера старости

Кликом на тастер Ентер потврђујете да сте довољно стари да конзумирате алкохол.

Претраживање

Колица за куповину

Ваша корпа је тренутно празна.
Схоп сада